RC 1:8 Nitro Onroad Reifen: Massiver Grip für die Königsklasse

Die 1:8 Nitro Onroad Klasse (Flachbahn) ist die absolute "Formel 1" des RC-Motorsports. Mit extrem leistungsstarken 3.5ccm Verbrennungsmotoren, 2-Gang-Getrieben und aerodynamischen Lola-Karosserien erreichen diese Boliden Geschwindigkeiten von weit über 110 km/h. Die G-Kräfte, die bei diesen Geschwindigkeiten in den langgezogenen Kurven auf das Fahrwerk wirken, sind gigantisch. Normale Gummireifen würden unter dieser brutalen Last in Sekundenbruchteilen überhitzen oder buchstäblich in Stücke gerissen werden.

Um diese rohe Gewalt auf den Asphalt zu bringen und das Fahrzeug kontrollierbar zu halten, werden in der 1:8 Onroad-Klasse ausnahmslos Moosgummireifen (Foam Tires) gefahren. In dieser Kategorie bieten wir dir das absolute Premium-Material von Matrix Racing, der Marke, die Welt- und Europameisterschaften in der Verbrenner-Szene seit Jahren dominiert.

Matrix Moosgummireifen für kompromisslose Performance

Wenn du auf der Jagd nach Hundertstelsekunden bist, gibt es bei den Reifen keine Kompromisse. Die italienischen Reifenspezialisten von Matrix Racing fertigen Moosgummireifen, die einen unerreichten mechanischen Grip aufbauen. Die Reifen saugen sich förmlich am Asphalt fest und erlauben aberwitzige Einlenkgeschwindigkeiten. Alle Matrix Reifen in unserem Sortiment kommen fertig verklebt und plangeschliffen auf extrem steifen, leichten FIVE-Felgen.

Shore-Härten und das asymmetrische Reifen-Setup

Das wichtigste Werkzeug in der Boxengasse ist die korrekte Wahl der Gummihärte (Shore). Da die massiven 1:8 Boliden die Reifen in einem 45-Minuten-Finale stark verschleißen, ist die Abstimmung entscheidend für konstante Rundenzeiten bis zum Überqueren der Ziellinie. Wie in den meisten Flachbahn-Klassen wird auch hier ein asymmetrisches Setup gefahren:

• Vorderachse (schmaler): Um zu viel Lenkung ("Hooking") am Kurveneingang zu vermeiden und das Auto bei Top-Speed zu stabilisieren, wird vorne oft eine etwas härtere Mischung gefahren (z.B. 35 oder 37 Shore).

• Hinterachse (deutlich breiter): Die extrem breiten Hinterreifen müssen die brachiale Kraft des Nitro-Motors in Vortrieb umwandeln. Hier greifen Profis meist zu weicheren Mischungen (z.B. 32 oder 35 Shore), um das Heck beim harten Anbremsen und Herausbeschleunigen wie auf Schienen zu halten.