Team Associated DR10M - Besserer Geradeauslauf, bessere Traktion, besseres Handling dank Mittelmotor
Das vierstufige Mittelmotorgetriebe des neuen Team Associated DR10M RC-Dragsters verwendet das Drehmoment des Motors, um die Hinterreifen auf den Boden zu drücken. Beim Beschleunigen wird durch die Drehrichtung des Motors mehr Masse in Richtung Fahrzeugheck verlagert, was die Kontaktfläche zwischen Reifen und Fahrbahn vergrößert wird und die Traktion an der Hinterachse des DR10M steigert.
Die Mittelmotorkonstruktion verschiebt die Gewichtsverlagerung nach vorne, wodurch die Vorderachse weniger stark entlastet wird. Da die Drehrichtung von Motor und Reifen identisch ist, erhöht sich das Vorwärtsmoment und der Wagen wird schneller in Richtung Ziellinie katapultiert.
Der Team Associated DR10M Drag Race Team Kit basiert auf der erfolgreichen Drag-Race-Plattform DR10. Der DR10M Team Kit verfügt über einen Heckstabilisator, 28 Präzisionskugellager, eine vollständig einstellbare Radaufhängung, Vertikale Kugelköpfe zum Einstellen des Rollzentrums, ein Getriebe mit einer internen Übersetzung von 2,6:1 und robustem, gedichtetem Kegeldifferential, und einer von außen einstellbaren V2-Rutschkupplung. Das neue Octalock-Hauptzahnrad kann in Verbindung mit den 11-mm-Octalock-Slipperpads mehr Drehmoment übertragen und gewährleistet somit die größtmögliche Konsistenz.
Features:
- Mittelmotorkonstruktion für verbesserte Traktion und ausgewogene Gewichtsverteilung
- Stabile, breite Karosseriehalter vorn und hinten
- Verwindungssteife 4 mm dicke Dämpferbrücke aus Carbon hinten
- Robustes, mit Silikonöl gefülltes Kegeldifferential
- Steifer Heckstabilisator
- Voll einstellbarer Doppelleiterrahmen-Wheelie-Bar
- Kugelgelagerte Wheelie-Bar-Rollen mit Gummireifen für besseren Geradeauslauf
- Höheneinstellbares Getriebegehäuse für einstellbaren Antriebswellenwinkel
- Getriebe mit Metallzahnrädern und Hauptwelle aus gehärtetem Stahl
- Octalock-Hauptzahnrad mit 11-mm-Octalock-Slipperpads für mehr Konsistenz bei maximalem Drehmoment
- Vierstufiges Getriebe für kontrollierte Lastwechsel und mehr Traktion beim Beschleunigen
Weitere Merkmale:
- Zuverlässige CVA-Antriebswellen hinten
- V2 12-mm-Big-Bore-Grewindedämpfer mit Aluminiumgehäuse
- Chassis mit niedrigem Schwerpunkt und verschiedenen Optionen für die Montage von Akku und Elektronik
- Verwindungssteifes Doppeldeckchassis
- Gefräste hintere Bulkheads aus Aluminium
- Gefräste hintere Querlenkerhalter aus Aluminium
- Robuste Stahlspannachsen für einstellbaren Sturz und Vorspur an der Vorderachse
- Einstellbare Radaufhängung
- Rollzentrum (vorn/hinten) einstellbar über die Höhe der vertikal montierten Kugelköpfe
- Viele Factory Team-Tuningteile bereits erhältlich!
- 28 Präzisionskugellager
- Metrische Schrauben und Muttern
Erforderliches Zubehör:
- Elektromotor Maßstab 1:10 z.B. RUDDOG Racing RP542 4.5T
- Elektronischer Regler z.B. RUDDOG Racing RXS Brushless Speed Controller
- 2S LiPo-Akku z.B. RUDDOG Racing 6300mAh 150C/75C 7.6V Short Stick Pack LiPo-HV Battery
- Ladegerät z.B. RUDDOG RC215 500W Dual Channel LiPo Battery DC Charger2-Kanal-Sender für Oberflächenmodelle
- 2-Kanal-Empfänger z.B. RUDDOG Empfänger
- Lenkservo z.B. RUDDOG Racing RCL3609 HV Coreless Standard Size Servo (36kg/0.09s)
- Karosserie und Farbe
- 2.2”/3.0” Hinterreifen und -felgen Maßstab 1:10
- 2.2” Vorderreifen und Felgen Maßstab 1:10
- Motorritzel
Weiteres erforderliches Zubehör: Silikondämpferöl, Silikondifferenzialöl, Karosserieschere (#1737), Lochbohrer, FT-Werkzeugsatz (#1519), Hobbymesser, Spitzzange, Seitenschneider, Lötkolben, Messschieber oder Präzisionslinear
